近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布GB 43854—2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)規(guī)范》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部歸口，將于2024年11月1日正式實(shí)施。
《技術(shù)規(guī)范》適用范圍
《技術(shù)規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的“最大輸出電壓不超過(guò)60V”的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池。不適用于電動(dòng)滑板車(chē)、平衡車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等車(chē)輛使用的鋰離子蓄電池。
《技術(shù)規(guī)范》是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定“不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者提供”。因此，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
《技術(shù)規(guī)范》測(cè)試項(xiàng)目
《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了6項(xiàng)單體電池的測(cè)試項(xiàng)目：包括標(biāo)志、過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺；詳細(xì)測(cè)試項(xiàng)目條款及對(duì)應(yīng)項(xiàng)目樣品數(shù)量如下表：
22項(xiàng)電池組的測(cè)試項(xiàng)目：包括標(biāo)志、I2（A）放電、靜電放電、過(guò)放電、過(guò)充電、溫度保護(hù)、外部短路、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提把強(qiáng)度、阻燃性、低氣壓、過(guò)流放電、溫度循環(huán)、浸水、鹽霧、濕熱循環(huán)、熱擴(kuò)散。詳細(xì)測(cè)試項(xiàng)目條款及對(duì)應(yīng)項(xiàng)目樣品數(shù)量如下表：
測(cè)試項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)
◆ 單體電池過(guò)充電（1.5倍）測(cè)試、針刺測(cè)試可對(duì)電池的安全性作出有效篩選。
◆ 電池組應(yīng)具有唯一性編碼，并且編碼標(biāo)識(shí)需要采用耐高溫（950℃）材質(zhì)，即便發(fā)生火災(zāi)也可以進(jìn)行追溯。
◆ 電池組的過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗(yàn)在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行，因此電池組可能需要采取雙重保護(hù)設(shè)計(jì)才能滿足要求。
◆ 電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
◆ 電池組在充電、放電過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)采集電池電壓、電池組電壓/溫度/電流，這就要求電池組配備管理系統(tǒng)（智能“大腦”）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
◆ 制造商在電池組上應(yīng)清晰地標(biāo)明“安全使用年限”，以提醒用戶及時(shí)淘汰老舊電池，這是因?yàn)殡S著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。
◆ 電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。
◆ 電池組的熱擴(kuò)散測(cè)試要求當(dāng)電池組中某一節(jié)單體電池起火之后，不得快速擴(kuò)散至整個(gè)電池組。
溫馨小提示
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